?

Log in

No account? Create an account

По широким просторам Советского Союза

Колёса диктуют вагонные...

Модернизация Крымской железной дороги
Кот-машинист на Варшавском
trainfanat
Что ожидается из подвижного состава: "Необходимо обновление парка пассажирских вагонов и локомотивов, чтобы к моменту запуска (Керченского) моста можно было эксплуатировать современные комфортные поезда на крымском направлении. Здесь необходима закупка нового парка из расчета 15 поездов в сутки - это порядка 1 000 вагонов и 40 локомотивов. Также для организации пригородных перевозок, а они достаточно активно реализуются на Крымском полуострове, необходимо 14 составов моторвагонного подвижного состава в десяти вагонном исполнении», - сказал министр..."



- Тверичи будут довольны: 1000 пассажирских вагонов - это нормальный заказ. По всей видимости ставку должны сделать на двухэтажные вагоны. 40 новых локомотивов на КЖД, это весомая цифра. С учётом того, что уже есть в соседних ТЧЭ-8 "Кавказская", ТЧЭ-11 "Тимашевская" и ТЧЭ-12 "Краснодар" - никаких проблем с тягой не будет.
Тут другое интересно: что будут закупать из локомотивов? Вроде уже всё было понятно: первое время поезда будут водить тепловозы, потом потихоньку подтянут до Джанкоя переменный ток, далее старые электрифицированные участки Крыма с постоянного на переменный переведут, и новые локомотивы для КЖД купят под занавес всего процесса перехода на новую электрификацию переменным током. Тема - (Первым делом, первым делом тепловозы! Шнурки всякие ЭП-шные потом!) При таком подходе, в первые годы эксплуатации моста, вполне хватило бы и существующих локомотивов. Перебросили бы оперативно то что нужно, как это делается сейчас, и все дела. Зачем же покупать на КЖД новые электровозы постоянного тока? Или новые пассажирские тепловозы? Чтобы потом их куда-то перегонять на материк?
Животворящий Путин благоприятно подействовал на министра транспорта, и тот вчера многозначительно заикнулся на счёт электрификации. Вполне возможно, что кому нужно дадут по нужной шапке, и никакого временного тепловозного движения, как предполагалось ранее, по открытому переходу не будет. За три года вполне могут накинуть шнурки от Крымской до Джанкоя и сразу пойдут электровозы. Это значит: если спешить покупать для КЖД новые локомотивы и электропоезда, к открытию движения через пролив, то уже покупать подвижной состав для работы с переменным током.

Read more...Collapse )

Укрзализныця: зима близко
Костёр_мангал
trainfanat


Пока дикие ватники озадачены всякими железнодорожными мостами, ямальскими снежными магистралями, строительством очередной партии из 1000 вагонов и прочим бредом, на Украине железнодорожный монополист - Укрзализныця, решительно сказала своё веское "НЕТ!" пригородным пассажирским перевозкам.
Неугомонный Войцех решил дёрнуть стоп-кран!

Read more...Collapse )