?

Log in

No account? Create an account

По широким просторам Советского Союза

Колёса диктуют вагонные...

Новая трасса "Симферополь - Евпатория - Мирный" : строительство развернулось
Кот-машинист на Варшавском
trainfanat
В продолжение темы "Новая трасса "Симферополь - Евпатория - Мирный" : строительство началось"


Уже какие-то горы своротили. Роют усиленно! Свежие вести с полей -



Ну, а майдаунам - скакать и плакать, плакать и скакать.

В дополнение...Collapse )


Крымский мост: проблемная опора
Кот-машинист на Варшавском
trainfanat
Сразу скажу: никаких нерешаемых страшных проблем с ней нет.

Одну из опор (№256А) автодорожной части транспортного перехода через Керченский пролив долго скрывали за лесами задрапированной. Насколько помню там даже две опоры прятали. Народ думал-гадал: что же там происходит? Ничего особенного в укрытом тепляке не происходило. Просто ремонтировали. Устраняли косяки.
Самое смешное: это реально проблемное место, которое было на виду не один месяц, майданутые СМИ даже и не заметили. Что только лишний раз подчёркивает подплинтусный уровень компетентности майдаунов и всяких "экспертов" по мостам.

На днях завеса спала -


Кадр из видео - "Крымский(19.04.2018)мост! Армирование Ж/Д опор! Надвижка пролётов Ж/Д! Асфальтирование А/Д. Свежак!"

Даже люди далёкие от строительства уже поняли: что-то с этой опорой не так. Она получилась более массивной, чем другие. С какой-то дополнительной перемычкой.
Умные люди сообразили: если массу опоры увеличили созданием дополнительной перемычки между колоннами, то проблема явно не в фундаментах. Если бы там что-то куда-то проваливалось, и сваи засасывало в ад, то не было бы никакого смысла увеличивать вес конструкции. С фундаментом и ростверком там всё в полном порядке.
Проблема была, по всей видимости, в самих колоннах, или в одной из колонн. Проблему решили увязав две независимые колонны, от ростверка до ригеля, в одну цельную конструкцию, устроив специальную глухую перемычку.

Или при бетонировании была нарушена технология, что повлекло за собой образование пустот (раковин), или при продольной надвижке пролётов так спешили что надломили неокрепший железобетон - не важно. Как бы там ни было, колонны опоры были сооружены бракованными и не подходили для возможных динамических нагрузок от сейсмики, на которые они были рассчитаны.
Бетон - это материал, который очень хорошо работает на сжатие. На растяжение он вообще никак нагрузку не держит. Прочность бетона на сжатие в 10 - 15 раз больше, чем прочность бетона при растяжении. От того и придумали железобетон - устанавливая в зоны растяжения арматуру.

В спокойных будничных условиях проблемная опора стояла бы себе и с трещинами, и с раковинами. Ничего бы с ней не случилось. Вес пролётных строений моста давил бы на колонны опоры через ригель статической нагрузкой. Мизерная динамическая нагрузка от проезжающего автотранспорта тоже никак бы не сказывалась. Никаких страшных напряжений в зонах растяжения не возникало бы. А вот, если бы тряхнуло кору земную, да подинамичней, поколебав опору поперёк оси моста, вот тогда беда, возможно, с опорой бы и произошла. Уже не случится.

Не забывайте, мост строят с огромным запасом прочности. Он рассчитан на девятибальное землетрясение. От того, даже малейший производственный косяк усилят так, что мало не покажется.

Так что прохлопали "эксперты" свой шанс потрындеть на мостостроителей по делу. Они же тупые, эти расплодившиеся медовары. Верят во всякий бред про грязевые вулканы и несостыковки пролётов, а под носом простого не замечают.

UPD...Collapse )


Вокзалы Украины: с блэкджеком и шлюхами!
Метро_2014
trainfanat
Где же тогда ромы будут кантоваться?

ПАО "Укрзализныця" планирует передавать железнодорожные вокзалы в концессию. Для этого до конца 2018 года УЗ планирует объединить всю сеть вокзалов в одну управляющую вертикаль — Вокзальную компанию.
"Уникальность ситуации в том, что у нас есть одна из наиболее разветвленных сетей недвижимости в центрах всех основных городов Украины, при этом эта сеть является убыточной... Опыт успешной эксплуатации по этому направлению есть практически у всех стран в Европе — Германия, Польша, Испания, некоторые страны СНГ", — отметил Кравцов.
Он также сообщил, что передача в концессию вокзалов должна стать первым шагом к повышению прибыльности и привлечению частного капитала в перевозки пассажиров.
В ж/д ведомстве также сообщили, что первым делом будут реализовываться списанные вагоны. Следующий этап — это предоставление в аренду вокзальных и других площадей.




Какая красота! Мало поездов - мало вокзалов! Массово спишут старые пассажирские вагоны. На УЗ они почти все старые. Потом раздадут вокзальные комплексы под всякую чушь.
Грядёт тот день, когда весь вокзальный сервис будет состоять из одной кассы, плохенького туалета и комнаты ожидания в одном флаконе - в модульном вагончике. Прогресс!


Крым разноцветный
Закат над Чёрным морем
trainfanat
Вы думаете только в Ужгороде можно сакуру нюхать? Нет! Украина большая! А украинский Крым очень разнообразный! На цветы и ароматы, так точно!

Персики, маки, лаванда, подсолнухи: график полевых фотосессий в Крыму.



В конце апреля-начале мая массово цветут ирисы. В Крыму есть несколько собственных, крымских, видов ирисов – это пумила (карликовый). Он растет даже в окрестностях Симферопольского водохранилища. Кроме того, в Крыму повсеместно цветет сирень – вдоль дорог, в парках, дворах. Период цветения достаточно растянутый – почти целый месяц.

(По гиперссылке больше полезной инофрмации для туристов)

Выдающийся украинский парфюмер пробрался в оккупированный Крым пополнить свой багаж духовных впечатлений и удивить крымчанок!

Read more...Collapse )