September 20th, 2018

КолчакЪ

Станция Багерово: начало масштабных строительных работ

Некоторые читатели спрашивали в комментариях: когда будет про Крымскую ЖД?

Вот, не поверите, на ней сейчас что-то новое редко происходит. Рутинно строится железнодорожная часть Крымского моста, рутинно ремонтируют участок "Керчь - Джанкой". Всё это давно освещено.

Вот, свежие снимки со станции Багерово -



В рамках строительства железной дороги к Крымскому мосту проходит масштабная реконструкция станции «Багерово». Железнодорожная станция в «Багерово» на стадии реконструкции. Сейчас уже демонтированы рельсы и шпалы с двух путей.

С прошедшей публикации мало что изменилось. Комментировать почти нечего. Ясно одно: строительные работы начаты и идут. Вполне возможно что начинают и на станции Чистополье. Визуальной и текстовой информации оттуда пока нет. Когда она появится, будет не сильно отличаться от новостей из Багерово. Там точно так будут снимать старые пути и расширять станцию. Особых выдающихся архитектурных сооружений на этих двух станциях не будет. Будут обычные стандартные платформы, переходы, стрелки, опоры контактной сети и технические строения.

По станции Керчь-Южная и по тоннелю тоже пока ничего особого нет. Все уже видели где они находятся, каким будет путевое развитие, где будут (уже есть) новые путепроводы, и как будут проходить поезда. Ситуация особо не изменится до конца года. Пока рельсы не доползут с Тамани в Крым. Как ползут рельсы, мы уже тоже видели. Никаких новых технологических событий с ними не произойдёт.

Я ранее предупреждал, что дальше, после открытия автодорожной части, будет не так интересно.

Что может вызвать любопытство, так это публикация новых графиков поездов в Крым. Два уже видели, из Питера и Москвы в Севастополь. До декабря должны все остальные сделать. Когда их обнародуют - это неизвестно.

Collapse )
КолчакЪ

Керчь-Южная: вокзал должен быть больше!

Только посетовал что с Крымской ЖД новостей ярких мало, а тут такая: "Проект строительства нового железнодорожного вокзала в Керчи отправлен на доработку. «Исходя из текущего технического задания, ожидается, что вокзал будет обслуживать до 15 пар поездов в сутки. Считаю данную цифру заниженной. По предварительным расчетам, мы ожидаем прибытие на Керченский вокзал более 30 пар поездов. В этой связи предложил пересмотреть существующее техническое задание и скорректировать данный вопрос. По этим причинам проект строительства железнодорожного вокзала отправляется на доработку с учетом озвученных замечаний», – написал Аксёнов.
Он отметил, что власти Крыма ожидают до 30 пар поездов вне курортного сезона, тогда как в сезон эта цифра может возрасти. В связи с этим в проекте необходимо найти возможность резервирования дополнительной площади вокзала, дополнительных веток путей и парковочных мест для составов. Железнодорожный вокзал в Керчи будет построен в рамках реализации федеральной целевой программы..."


Молчал четыре года, носил всё в себе, и тут осенило: нужно действовать! ))) Денег на реализацию ФЦП подкинули. Можно гулять дальше!

Вот нынешняя схема нового терминала станции Керчь-Южная, на которой будет построен новый вокзал Керчи -


Полный формат.

Как мы видели, ещё в давних темах (Керчь-Южная) в проекте нового парка было предусмотрено всего три приёмо-отправочных пути и две пассажирских посадочных платформы.

Схема работа станции очень проста: поезда, которые заехали в Крым, останавливаются с северной стороны на 5 - 10 минут, у первой платформы, далее идут на Джанкой (Феодосию). Эта платформа может принять два поезда. Поезда, которые покидают Крым, останавливаются с южной стороны, у другой платформы. Она может принять лишь один поезд. Наверняка проектное решение предусматривает и возможность подгона к первой платформе и покидающих Крым поездов.
Никакой маневровой работы с пассажирскими поездами по Керчи-Южной не планируется. Никакие прицепные вагоны по ней цеплять и отцеплять не будут. Все поезда сугубо транзитные.

15 пар поездов, это всего 15 поездов в Крым и 15 из Крыма, в сутки. В сутках 24 часа = 1440 минут. Это 96 минут на обработку (приём и отправку) одного состава, в одну строну. Больше чем полтора часа на поезд. Даже и третий пассажирский путь не нужен. Вполне хватило бы одной платформы, и два пути к ней.

Аксёнов поднял планку. Поднимем её и мы, выше заданной им отметки. Подсчитаем для 48 пар поездов! Всё просто: один поезд в 30 минут, в одну сторону. Тоже вполне двух путей достаточно. Да, станция будет загружена поезда будут идти друг за другом. Но вполне пройдут. А если мы учтём и третий предусмотренный путь, то вполне себе пройдут.

Конечно, интервал не будет ровным, некоторые поезда будут приходить почти сразу после отправления впереди идущих. Другие немного позже. Но это не будет вызывать критический раздрай. Так как сам Крымский мост, сам перегон "Тамань-Пассажирская - Керчь-Южная" будет выравнивать движение. Никак в Крым два поезда сразу через пролив не заедет. И никак из Крыма два поезда сразу не выедет. Они будут вынужденны идти друг за другом.

По сему, никаких особых изменений в проекте ожидать не стоит. Просто добавят ещё один путь у второй платформы, немного расширив станцию.

Будут ли само здание вокзала в объёме увеличивать? Будут ли расширять площадь залов ожидания? Зачем? Ради каких таких толп в Керчь? Что там кому ожидать на вокзале Керчи-Южной? Эта станция хоть и станет узловой, но это будет местный немагистральный узел. Это вам не Симферополь, к вокзалу которого съезжались и будут съезжаться толпы народа на автобусах и электричках. Это и не узловой Джанкой, на котором поездам и тягу меняли и вагоны прицепляли.