?

Log in

No account? Create an account

По широким просторам Советского Союза

Колёса диктуют вагонные...

Мост в Крым через большую Ж
Кот-машинист на Варшавском
trainfanat
Замглавы администрации Керчи признался НСН, что железнодорожная часть Крымского моста делается "через большую ж…пу". Заместитель главы администрации Керчи Евгений Адаменко относится к той категории чиновников, которые не понаслышке знают, как обстоят дела со строительством второй - железнодорожной - очереди Крымского моста. В интервью собкору НСН Феликсу Лапину Евгений Адаменко рассказал о том, как выглядит закулисье самого громкого строительного проекта Российской Федерации на его взгляд. Так вот, всё что связано с железнодорожной частью моста делается через ж…пу, причём через большую! Они там набрали каких-то субподрядчиков, которые рабочим не выплачивали зарплату по три месяца. Те уже с голоду дохли. Это всё было… Но главное, что проектировали разные части моста и подъезды к нему разные организации, и они плохо согласовали свои части работ друг с другом. Тот, кто проектировал мост совершенно не думал, что будет с автодорогой, с железной дорогой. И получилось.., как всегда...
.


* На подобных листочках тараньку чищу.

Человек абсолютно прав и говорит правду. Туева хуча суб-суб-субподрядчиков - это стандартная практика под крышей СГМ, хоть на мосту, хоть в Артеке. Я как-то задавал вопрос одному командировочному в Крым стройгазмонтажнику: Зачем такое шапито разводить? С такими субподрядчиками как мостоотряды Мостотреста, оно понятно - правильное решение. А что ещё под мостоотрядами какие-то ООО "Рога и Копыта" делают? Почему в Артеке вообще левые частники что-то ковыряют? Почему нелегальная иностранная рабочая сила по левым (чужим) пропускам по международному детскому лагерю шастает? Да ещё и в желетках "Стройгазмонтаж"!

Мой нижегородский друг отмахнулся и сказал: наливай ещё! ) Да, люблю подпоить носителей информации. ) Поговорить с ними по душам...

Действительно: а зачем? Зачем создавать какое-то федеральное УКС, чтобы только через него обеспечивать важные федеральные объекты достойными субподрядчиками? Нахер всё это! Провели тендер и забыли! Все же из СРО! )))


Read more...Collapse )

Крымское жлобство
Кот-машинист на Варшавском
trainfanat
В майской теме "О снижении цен после открытия автодорожной части Крымского моста" было сказано: "Мелкие барыги всегда воспользуются какими-то упущенными государством моментами. Крымский мост построен за счёт налогоплательщиков, проезд по нему бесплатный. Выходит, что за счёт большинства граждан России, какие-то мелкие перевозчики, заранее вступив в сговор, дружно увеличили рентабельность своего перевозочного дела, не вычтя стоимость перевозки паромом из цены билета. Лишь к 2019 году, когда пойдут фуры, что-то там может стать немного дешевле. Снижению цен на некоторые товары, например на бензин и стройматериалы, сможет способствовать только прямое железнодорожное сообщение с материком.
По сему, крымским барыгам нужно немного подумать головой, и не гнаться за барышами из ничего. Потом себе дороже может выйти."



Фуры уже пошли. Никакие цены никуда не упали. Открытие грузоперевозок через Крымский мост, всего лишь, не даст ценам расти ещё больше. Расходами на переправу, простоями на ней, ограничениями на ней уже не отмажешься. Если люди привыкли покупать товары по устоявшимся ценам, то и будут дальше покупать. Россия - буржуазная капстрана. А в Крыму ещё дохрена мелких буржуев, которые думают что им все должны. Вы думаете что эти деятели сами себе урежут рентабельность?

"Пресловутые «другие вопросы» — пожалуй, самая большая крымская беда. Вот ироничный пост жителя Ханты-Мансийского округа Анатолия Цуркина: «Я знаю кто забрал выгоду от открытия Крымского моста для грузовиков — Нижневартовск. Наши северные цены — арбуз 12,20 р кг, виноград 110,00 р, персики 105,00 р. Свой пост на странице Facebook куротник-северянин снабдил тэгами #КрымскоеЖлобство #Сибирь #БезСлов. Грубовато, а по-другому никак, если самые дешевые арбузы в спальных районах Евпатории продавали по 15 рублей. Причем вовсе не завозные — местные, из бахчей соседнего села Укромное. Никакого моста этим арбузам не нужно. Без грузовика обошлись, приехали на базар в жигулевском прицепе. Но хозяин продавал местные кавуны дороже, чем в Сибири!
Ближе к морю цены удваивались. На Центральном рынке Ялты арбузы «с мелкими косточками» вообще стоили от 70 до 90 рублей. И чем, кроме жлобства, объяснить цену крымских персиков, в лучшем случае одинаковую с далеким Ямалом?"


Очень правильный вывод:

Банально, но факт — грузовики и поезда не помогут, если вместо цивилизованного и ответственного бизнеса процветает наглая, откровенная спекуляция. Можно много рассуждать об ущербной крымской ментальности, только вот слишком многим кажется, что местную администрацию полнее устраивает спекулятивный разгул: «Хоть эшелонами к нам те же овощи отправляй, все равно они будет вдвое дороже, чем в Краснодаре».

Read more...Collapse )

Что нам стоит ракетоносец построить!
Кремль
trainfanat
Не про стройбаты. Про оборонку и выпуск новых изделий.

В недавней теме обсуждалась обязательная регистрация копировальной техники в СССР. То в своих родных силовых структурах копировальные аппараты и пишущие машинки регистрацию проходили, при "проклятых" коммунистах. А тут все современные импортные российские станки демократично стучат через Интернет западным "партнёрам", своим производителям, про то, что они (станки) в России производят -



Про секретное российское железо для армейских компов, которое делается на Тайване, у военного союзника США, вообще шикарная информация.

В ролике хорошо показано сравнение советского военного строительства, имперского царебожного и нынешнего. Успехов в этом деле достигли только большевики. А дореволюционное военное строительство в России и нынешнее имеют много общего. ) С чего бы это?

Привет урапатриотичным снамибожным радетелям Русского мира.

В виде бонуса, под катом, яркий пример ура-патриотизма. Про сделаноунасные электровозы. Тема уже давняя, но для иллюстрации глупости сойдёт.

Read more...Collapse )