February 8th, 2019

Кот-машинист на Варшавском

Все рельсовые скрепления железных дорог Крыма, в том числе и украинские

Анкерное рельсовое скрепление "Пандрол-350" для грузонапряженного и высокоскоростного движения на железных дорогах, разработанное британской компанией Pandrol UK пришло в российский Крым в начале 2016 года - "Решили потихоньку запандролить весь Крым!".

С приходом на полуостров новой железной дороги через Керченский пролив пришла и советская разработка, доведённая до ума в современной России, анкерное бесподкладочное промежуточное рельсовое скрепление АРС-4, созданное Московским государственным университетом путей сообщения (МИИТ) - "Новые технологические решения в железнодорожном строительстве Крыма".

Попался свежий снимок со станции Прибрежная: электричка уходит в Евпаторию -



И тут осенило! Дошло, что называется. Подводя итоги былой темы: "До 2014 года, ни "АРС-4", ни "Пандрол-350" в Крыму ранее не применялись. Как и на всей Приднепровской железной дороге. Это новая технология для крымских путейцев, которую они уже легко освоили..." , упустил один момент. Да, именно "АРС-4" и "Пандрол-350" в Крыму ранее не применялись. Но применялись другие крепления с пружинами - КПП-5. От украинского производителя - ООО НПП "Корпорация КРТ" из Львова.

Collapse )
КолчакЪ

Хрен вам, а не институт времени!