?

Log in

No account? Create an account

По широким просторам Советского Союза

Колёса диктуют вагонные...

Кому достались миллиарды Грудинина?
Кремль
trainfanat
Смотришь на крымские стройки: отмыв бабла, кидалово, бардак. Какая-то вечная борьба с коррупционерами, которых сам режим к власти и приводит. Уже не одного "патриотичного" градоначальника в СИЗО упекли. И всё это под флагом Единой России, с мантрами про Путина, Николашку, плохих коммунистов из СССР и прочее бла-бла-бла.

Смотришь на такое ... -



... и удивляешься. Ни отмытой размытой просевшей брусчатки. Никаких скандалов с кинутыми рабочими.

Read more...Collapse )



[reposted post]Мифология Транссиба и БАМа
Консерватор
periskop.su
reposted by trainfanat
В связи с проходящим 45-летием БАМа опять всплыла куча всякой мифологии крайней степени примитивности. Вот, например, полюбуйтесь - один из примеров исторического маразма.


Тут все либо неверно, либо демагогия. Если говорить строго формально - БАМ строили не с 1938, а с 1933-го. И не БАМ, а соединительную ветку от Транссиба до Тынды. В 1942 году рельсы с той ветки были сняты и пошли на срочное строительство Волжской рокады в дни боёв за Сталинград. А вот Комсомольская ветка от Волочаевки была успешно достроена и введена в строй. Далее построили стратегический ход на Ванино - Совгавань, тоже в годы войны. Затем БАМ начинали строить уже всерьёз (1948-1953), причём с обеих сторон - однако в апреле-мае 1953-го при "оптимизации" сталинских строек работы остановили и заморозили, вместе с Трансполярной магистралью. И реально БАМ стали строить только в 1974-м - как цельный крупномасштабный проект. Пуск сквозного движения состоялся в 1989-м. Оно было вполне полноценным, с пассажирскими поездами, вот только Северомуйский обход до ввода в строй тоннеля (2003) использовался с электровозами-толкачами. Я застал это время и в блоге есть пост про него. Ну а про "невыгодность" упомянул автор поста - так что тиражировать демагогию Е.Т. Гайдара образца начала "нулевых" про БАМ на серьёзных щщах совсем уж глупо.

Читать далееCollapse )

Не унимаются царебожные мужественные мифоложники - мужемифоложники!
КолчакЪ
trainfanat
Перепостил материал "Мифология Транссиба и БАМа" от periskop.su.

Очень хороший абзац: "...нужно всегда помнить, что первичный Транссиб (Великий Сибирский путь) - это маломощная однопутка с большими уклонами на легкой песчаной основе и предназначенная для пропуска 3-6 поездов в сутки на восточных участках. Потом Транссиб пережил 4 (ЧЕТЫРЕ) генеральных реконструкции, в результате которых он и стал нынешней грузовой сверхмагистралью с наивысшими показателями грузонапряженности на планете (1985-88 гг., Западно-Сибирский участок). Одна из них частично была проведена при царе Николае II в 1910-1914 гг. - когда переделывали трассу почти целиком на многих участках. Вторая - сталинская реконструкция, с полным одвухпучиванием, третья - хрущевско-электровозная, четвертая - брежневская с переустройством под БЖРК. И каждая из реконструкций - это по факту ещё один Транссиб, по вложенным капитальным затратам..."

Неужели есть ещё идиоты (ДА, ИМЕННО ИДИОТЫ), которые всерьёз считают достижения Царя-Тряпки Мыколы Другого по строительству перовой версии Транссиба более значимыми чем достижения СССР по полной реконструкции имперских железных дорог?

Не только Транссиб, все имперские железные дороги исторической России были построены заново в СССР. От царей остались лишь направления магистралей.

Напомню: Аспекты реконструкции имперских магистралей в СССР.

В современной РФ темпы нового железнодорожного строительства, по сравнению с советскими, жалкие и ничтожные. Но примеры новых магистралей есть. Тот же обход ЛНР - "Журавка - Миллерово". Те же подходы к Крымскому мосту. На Тамани однопутная советская магистраль реконструирована постсоветской Россией и дополнена новой веткой от Вышестеблиевской до Керчи. Это уже не советская инфраструктура. Это уже современные проектные решения. Новые технологии. Такая мелочь как дорнит (геотекстиль) в нижнем строении пути - это уже из новейшей истории.

Вспомним и про АЯМ.

Лучше бы не мифы о "великих" достижениях Царя-Тряпки и вешателя Столыпина тиражировали, а напоминали людям про то, что пока Мыкола достроил великий (без иронии) инфраструктурный проект "Транссиб", Россия слила Порт Артур, половину Сахалина и пережила три революции. Про финал Царя-Тряпки можно не напоминать. А то, не дай боХ, "ПУДИНГ ЛОР" пришьют. )



Ядерный щит России тоже нужно выкинуть! Он от большевиков! Не православный!
КолчакЪ
trainfanat


Да, речь Егора можно дополнить: выкиньте и ядерный большевистский щит! Слабо? Боитесь что без него "дорогие западные партнёры" сходу российских феодалов на части разберут?

Топить защиту Родины одними дровами и молитвами не получается?

Вот все удивляются: плохие америкосы засняли клюквенный сериальчик про Чернобыль и российская молодёжь его хавает с проглотом. Хорошо, что далеко не вся. С америкосами-то всё понятно: в отношении России они себе не изменяют. Снимали клюкву о нас, снимают и снимать будут.

А почему некоторая российская молодёжь радостно потребляет подобные помои? Кто подготовил почву для такого безудержного потребления шлака?

Не солженицыни всякие ли? Какой там свЬятой Хранциск тяпочкой эту почву 20 лет мотыжит? А?

Вдогонку, о жёлто-голубых и красно-сине-белых недоптицах -