November 2nd, 2019

КолчакЪ

Первые поезда в Крым через пролив: барыжное позорище от россиянских нанофеодалов

* Некоторых тут кондрашка хватает от слов "эрэфия" и "россияния". Не я их придумал. Пользуюсь ими в определённом контексте. Как и Игорь Всеволодович Гиркин, он же Игорь Иванович Стрелков.
Уже не раз говорил: никак не разделяю все взгляды Стрелкова. Мне его монархические замашки не интересны. Но в отношении применения (в определённом контексте!) слов "россиянский, россиянские, эрэфия..." полностью с ним согласен. Как и много с чем другим.



В дополнение к теме "Определён оператор пассажирских поездов в Крым: железнодорожники Крыма курят бамбук дальше".

Вот как осветить вопрос открытия железнодорожного сообщения с Крымом без политики? Да никак! Политики не было бы в том случае, если бы российские власти организовали движение поездов по Крымскому мосту принадлежащих именно Крымской железной дороге.

Ради чего проводники, слесари и прочий персонал симферопольского вагонного депо целых пять лет затягивал пояса? Чтобы радостно встретить поезда в Крым от какой-то барыжной компании, которая оказалась такой прекрасной, что даже, как сообщил Минтранс, "...С соответствующей инициативой выступила сама..."

В 2014 году крымские железнодорожники лишились работы из-за действий укрохунты, которая устроила железнодорожную блокаду Крыма. В том что Минтранс РФ отобрал кусок пирога (работы) у голодной Крымской ЖД, и отдал его какому-то барыге, тоже укрохунта виновата?

То, как пропагандонские федеральные СМИ начинают освещать открытие эрэфянскими барыгами железнодорожного движения в Крым, напомнило освещение царебожными помойками недавнего визита в Крым некого чувачка по имени Гоша.

Гоша, он же Георгий Франц-Вильгельмович Гогенцоллерн, который по каким-то своим потешным сословным причинам, считает себя Михайловичем, да ещё и претендентом на какой-то несуществующий всероссийский престол. Или на какую-то другую похожую хрень. Не разбираюсь особо в их шарадах.

Так вот, прибыл Гоша в Крым, пожрал чёрной икры, и заявил о том, что не боится санкций за посещение Крыма, испытывает чувство радости и будет раздавать в России еду! И еду не простую, а с истекающим сроком годности. Всё что не дошло до европейских помоек некий "князь" притащит в Россию, и раздаст людям. Видимо, чтобы лучше вставалось с колен. И скрепы не трещали.

Вообщем, какие-то шлюхи из Царьграда, поклевав крошки с барского стола, осветили эту радостную весть в таком бомбическом ключе. С такими взахлёбными эпитетами, что я, грешным делом, было подумал: к следующими году "князь" восстановит всю российскую сельхозпромышленность, загнувшиеся деревни и обеспечит работой всех людей на селе.

Так и тут: радостные вопли про поезда в Крым и тишина про то, что штат Крымской ЖД всё меньше и меньше. В Крымской дирекции Приднепровской ЖД работало около 13 000 человек. Сейчас осталось что-то около трёх тысяч.



Обывателям расскажут про то, какой хороший сервис у этого частного перевозчика, как он не убоялся санкций ради людей, ещё всякой хероты подрасскажут. Лишь бы хомяки улыбались от такой перемоги.

В Минтрансе сообщили, что с инициативой заниматься перевозками пассажиров в Крым выступила сама компания. В сентябре РБК сообщал, что «Гранд сервис экспресс» подал в Роспатент заявку на регистрацию товарного знака «Таврия». По словам представителя компании, пассажирское сообщение в Крым имеет «значительный потенциал».
Еще в 2005 г. еженедельник «Коммерсантъ. Деньги» писал, что Михаил Рабинович – основной владелец «Гранд экспресса». Бизнесмен связан с бывшим президентом РЖД Владимиром Якуниным, рассказывали источники «Ведомостей». Потом компанию купил «Транскласссервис», но в июне этого года перепродал, писал ТАСС. Покупатель не раскрывался.
По словам представителя компании, пассажирское сообщение в Крым имеет «значительный потенциал».


Кто бы сомневался в том, что пассажирское сообщение в Крым имеет значительный потенциал. Именно по этой причине государственную Крымскую ЖД россиянские барыги и задвинули, лишив работы по этой части.

Collapse )