November 3rd, 2019

КолчакЪ

Министерство путей сообщения чихало бы на санкции

В дополнение к теме "Первые поезда в Крым через пролив: барыжное позорище от россиянских нанофеодалов".


Почему российские нанофеодалы подстраиваются под санкции? Чтобы как можно выгоднее торгонуть своими жопами.
Если бы такие деятели, которые сидят сейчас в Кремле, сидели в Кремле в 1941 году, то проблема Крыма сейчас бы никак не стояла. Готский округ Gotengau жил бы себе спокойной сытной жизнью без всяких проблем.

Встретил на просторах Интернета вот такую версию: поезда Крымской ЖД не будут ездить на материк потому, что умнейшее российское правительство, под предводительством самого умного и хитрого в мире президента, ловко и триумфально обойдя санкции, специально применило частную компанию "Гранд сервис экспресс", чтобы РЖД не попали под удар.
Типа поездам КЖД, которая давно под санкциями, нельзя выезжать на сеть РЖД, которые не под санкциями, так как за это РЖД могут наказать дорогие зарубежные партнёры Владимира Райского.

Сразу возникает вопрос: а за то, что "Гранд сервис экспресс" начнёт гонять свои вагоны в Крым, ему за это санкций не будет? Как только эти санкции для ГСЭ случатся, так сразу нового перевозчика искать? Не смешно?
По такой логике, перевозчики в Крым должны постоянно меняться. А если на ГСЭ санкции никто не наложит, то это уже будет очень подозрительно. Это скажет о том, что зарубежный капитал, наряду с российскими нанофеодалами, отобрал лакомый кусок пирога у Крымской ЖД.

Всем известно, что ОАО РЖД были образованы в 2003 году на базе Министерства путей сообщения РФ. Правительство России завладело 100% акций этой компании. Прицел понятен - дальнейшая приватизация железнодорожного монополиста для попила среди своих подельников и выкормышей у корыта.

Карта "присутствия" холдинга "РЖД" включает свыше 40 стран, в которых Компания осуществляет деятельность -



На данный момент доилово РЖД происходит липкими ручонками всяких деятелей через систему всяких дочерних и субподрядных компаний. Акции самого ОАО пока не распродают. Пока что.

Используя огромнейший потенциал и запас прочности самого большого из кусков бывшего МПС СССР, ведётся и такая работа:

Приоритетные задачи ОАО "РЖД" в области развития зарубежного бизнеса и международного сотрудничества:
- увеличение портфеля зарубежных инфраструктурных проектов;
- расширение линейки транспортно-логистических продуктов и обеспечение роста объемов перевозок в международном и транзитном сообщении;
- продвижение интересов российских железных дорог в международных организациях.


Деятельность полезная и правильная. Никто с этим не спорит. Российские железнодорожности должны присутствовать на мировом рынке.

Но почему бы не восстановить МПС России? Для этого совершенно не нужно ликвидировать ОАО РЖД. Пускай себе остаётся. На советском наследии стартовали и вперёд, в добрый путь. Выделить им доляху для дальнейшего продолжения плодотворной деятельности, а всё остальное (гораздо большую часть) вернуть в воссозданное МПС.

И пускай себе ОАО РЖД и дальше соблюдало все санкции, объезжая Крым. Гоняло бы несколько своих поездов в города стран ЕС. И работало внутри России с МПС РФ на общих основаниях.

Министерство путей сообщения, со всеми своими железными дорогами, в том числе с Северо-Кавказской, с её Крымским отделением, занималось бы внутрироссийскими перевозками, и их развитием. Пускай бы и повышало социальную значимость железных дорог в стране. И все санкции были бы МПС до такой далёкой лампочки...

Нахер от корыта все эти ФПК, ЦППК, ООО "Аэроэкспресс", АО "Центральная пригородная пассажирская компания", ООО "БалтТрансСервис" и прочую расплодившуюся присосавшуюся хуету.

Пофантазировали. Такое возможно лишь в здоровом государстве. Если вернуть МПС, то как же тогда россиянским феодалам бабки распиливать? )