November 12th, 2019

КолчакЪ

Мне нужны твоя одежда, сапоги и пин-код от карты...

После пяти лет торжественных излияний о том, что поезда в Крым встретят основательно подготовившись, произошло такое:


Однако у касс нас и некоторых других путешественников ждал неприятный сюрприз. Одна из двух работающих касс закрылась на обед. Люди перестроились на оставшуюся, но выяснилось, что возможность расплатиться карточкой есть только в той кассе, которая закрылась на обед. В итоге люди, у которых не было наличных денег, были вынуждены ждать минут 20 пока откроется касса с POS-терминалом.
В итоге нам-таки удалось расплатиться за билеты картой, но… Во время оплаты кассир попросила нас на листике написать пин-код от карты или продиктовать его вслух. Дело в том, что пин-пад (устройство для подтверждения платежа банковской картой) находится у кассира и она не может передать его покупателю через узкое окошко кассы.
Порядком удивившись, мы задали вопрос руководству Крымских железных дорог – надолго ли такая «инновация» в методах оплаты.
– В части (установки – ред.) дополнительного POS-терминала мы с банком РНКБ сейчас работаем. Думаю, установим в ближайшее время – неделя-полторы. До двух недель, – заверил первый заместитель начальника «Обособленного подразделения «Дирекция по обслуживанию пассажиров» ФГУП «Крымская железная дорога» Михаил Куликов.


"I need your clothes, your boots and your personal identification number!" -



"Почему у нас был один POS-терминал? Продаж билетов дальнего следования было мало. Сейчас, естественно, видим (ажиотаж, – ред.), знаем. Поэтому и работаем с этим вопросом..."

Как-то поезда неожиданно в Крым назначили, позже заявленного срока (9 декабря). Без времени на раскачку! Нужно отнестись к этому с пониманием. Всё будет.

Тоже, внезапно выяснилось: Компания «Гранд Сервис Экспресс», ставшая оператором пассажирских перевозок в Крым, рассматривает возможность запуска еще одного поезда на полуостров, который будет курсировать по маршруту Москва — Севастополь. Об этом со ссылкой на организацию пишет «Коммерсантъ».
По информации издания, данная инициатива связана с тем, что два запланированных к запуску состава, Москва — Симферополь и Санкт-Петербург — Севастополь, не предоставят возможности севастопольцам добраться до столицы напрямую.


Закат над Чёрным морем

Madness in the Method

Посмотрел режиссёрскую работу Джейсона Мьюза - Madness in the Method.

Название картины наши "таланты" переводов перевели как "Джей в Голливуде". Хотя, даже дословный перевод - "Безумие в методе" был бы в разы удачней.

Сразу скажу: многим людям такие картины как Клерки, Догма, Джей и Молчаливый Боб наносят ответный удар - абсолютно не понятны. Не потому, что люди тупые. А просто потому, что упомянутые фильмы Кевина Смита содержат в себе огромное количество отсылок к другим произведениям американской культуры. И к кинофильмам, и к комиксам, и к литературе. Чтобы понять смысл, одного перевода мало, даже правильного. Зритель должен понимать отсылки.

Это как мы, все те кто любит и почитает советское кино, услышав начало фразы "Ну и рожа...", загодя понимаем, что это персонаж Высоцкого говорит таком персонажу как Шарапов. Скажи "Наши люди в було..." и наши люди сразу поймут: откуда, что, как и к чему. Примеров масса.

Американцы полностью поймут нашу "Кин-дза-дза!" Или они смогут полностью понять "Любовь и голуби"? Так и мы не можем полностью вникнуть в суть нектрых сцен и фраз иностранного кино.

Не потому, что тупые.

Не все наши люди имеют время, желание и возможности смотреть даже классику Голливуда, читать оригинальные произведения и вообще, сильно вникать в культуру других стран мира.

Например я, прекрасно отдаю себе отчёт в том, что рубрика этого ЖЖ "ПРАВДА ВНУЧКИ СЕРЖАНТА" мало кому интересна и мало кто понимает цитатную её часть.

Так и с просмотренным фильмом. Далеко не всем он интересен и понятен. А фильм хороший.

Винни Джонс естественен -



Кино о трагедии человека, который будучи актёром, вынужден оставаться заложником одной роли. И что с этим делать?

Collapse )
Звёздный мост

Первые "Борисы Саламбековы" на Крымском мосту

Легендарный Борис Константинович Саламбеков - начальник Октябрьской железной дороги, в далёкие годы, вдохнул пассажирское движение в освобождаемый от блокады Ленинград.

СПРАВКА: "В 1942 году Б.К. Саламбеков отличился при постройке железнодорожных веток к портам на Ладоге на "Большой земле" и от ладожского берега до осажденного Ленинграда внутри кольца окружения. Когда в январе 1943 года была прорвана блокада Ленинграда и по узкому коридору южнее Ладожского озера была спешно проложена новая железнодорожная линия, Борис Саламбеков лично организовывал по ней движение поездов. Эта дорога не имеет примеров в мировой истории - почти на 20 километров пути шли по болотам параллельно линии фронта в пределах досягаемости полевой артиллерии врага, не говоря уже о дальнобойных орудиях и авиации..."

Коломенские тепловозы его имени - ТЭП70БС. "БС" - первыми приведут пассажирские поезда в Крым.

Символично.

Спасибо Корсакову за труды, вовремя заснял -



Похоже, что это первое появление "Борисов Саламбековых" на Крымском мосту.

Кот-машинист на Варшавском

Грядёт "масштабный" капремонт участков Керченской дистанции пути

Как мы знаем из темы "Небольшой обзор среднего ремонта ветки Владиславовка - Керчь" никакого серьёзного ремонта пути от Владиславовки до Керчи за прошедшие пять лет не состоялось.

И вот такая свежая новость:

"Крымский филиал Главгосэкспертизы России рассмотрел и одобрил сметную стоимость капремонта железнодорожных участков Керченской дистанции пути в Кировском и Советском районах Крыма, передает пресс-служба ведомства. Капитальный ремонт позволит повысить надежность и прочность пути и создаст условия для продления срока его службы. «Проектом предусмотрены ремонтные работы на 50-м километре пути – участке длиной 1,68 км и на отрезках перегона Кировская – Владиславовка протяженностью 6,74 км и 6,13 км. Также капитальный ремонт пройдет на участках в границах станций Кировская и Краснофлотская протяженностью 1,06 км и 0,94 км соответственно», - говорится в сообщении пресс-службы Главгосэкспертизы России. Работы будут выполнены с использованием современных материалов и путевых машин. Также в ведомстве отметили, что после ремонта железной дороги максимальная скорость движения пассажирских поездов по ней составит 120 км/ч, грузовых – 80 км/ч..."

Так это на том участке, от Владиславовки до Джанкоя, по которому они уже отчитались о капремонте. ) На счёт участка "Владиславовка - Керчь" - вообще тишина. Там средний ремонт.




Вот всё, что и требовалось знать о современных планах по строительству второго пути до Джанкоя. Кто бы морочил голову с такой чепухой, с этим латанием дыр, если бы за ветку хотели взяться основательно? Вдумайтесь: "...длиной 1,68 км, 6,74 км и 6,13 км, 1,06 км и 0,94 км..." Сколько всего выходит? Какова общая длина?

Общая длина всего 16.55 км.

Это тоже косвенно говорит о том, что никаких вторых путей до Джанкоя никто строить пока не собирается.

Кстати, мост на Сахалин сдвинули на тридцатые годы. А как вещали о том, что строители Крымского моста сходу повезут свой накопленный опыт мужественным сахалинцам. И как начнут, как начнут строить. Ага. Уже выехали. "...проект МОЖЕТ БЫТЬ включен в стратегию РЖД до 2035 года..." Теперь понятно почему пенсионный возраст увеличили: чтобы строители моста с работы не разбежались до 2035 года.

Про задержку с мостом через Обь мы уже давно знаем. Не исключено, что сроки снова перенесут.

Так что, не слушайте дурные крики Аксёнова про железную дорогу в Ялту. И про воскрешение Джанкоя каким-то супер-пупер-мега-хабом для грузов. На более значимые проекты денег в стране нет. А Крым так и не стал самодостаточным прибыльным регионом России, чтобы за счёт местного бюджета железные дороги строить. И при нынешних нанофеодалах не станет. Это уже давно ясно.