January 21st, 2020

КолчакЪ

Стыд за Крымский мост: поезд пустили, а долги не вернули

Внутренние враги пишут:

"...И по сей день небольшие компании и индивидуальные предприниматели не могут получить миллионы рублей от субподрядчика фирмы «Деко». Соответственно компании не могут расплатиться с рабочими, а их самих ждёт банкротство.
«Мы получили последний платёж 31 декабря!», - рассказал Валерий Епанчинцев, директор ООО «Умр-ЮГ».
По словам одного из строителей, представители «Деко» в грубой форме отвечают, что денег нет и не будет. Тем временем, компания является ответчиком по 86 делам арбитража и имеет 14 производств с долгом на 116 247 890 рублей. Что это в перспективе означает для страны? Что больше не будет реализовано ни одного подобного проекта. Обманутые строители Крымского моста просто не согласятся ввязываться туда, где их снова «кинут». А многие уже и не смогут продолжать деятельность по финансовым причинам..."






Внешние враги ещё летом писали:

"Ольга и Владимир смогли найти новую работу. Но на встрече были и те сотрудники, которым повезло меньше. Евгений приехал в Тамань из Сибири, работал в "ДЕКО" системным администратором, уволился 20 мая. Совокупный долг фирмы перед ним – 215 тысяч рублей. Сейчас Евгений не может найти работу по специальности, подрабатывает и копит деньги. По его словам, пока у него не хватает средств даже для того, чтобы вернуться домой.

400 миллионов долга перед субподрядчиками
В 2015 году была создана фирма "СГМ-мост" как дочернее предприятие компании "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга. В июне 2019 года Аркадий Ротенберг стал прямым владельцем ключевого подрядчика строительства моста в Крым – ООО "СГМ-мост".

"СГМ-мост" в свою очередь привлек к строительству моста несколько фирм-субподрядчиков. Среди них была и новосибирская фирма "ДЕКО". Эта компания появилась в 1992 году и занималась оптовой торговлей и пошивом одежды и обуви. В 2015 году она резко сменила сферу деятельности на строительство автомобильных и железных дорог и присоединилась к возведению Керченского моста..."



Collapse )
КолчакЪ

Государственная Крымская ЖД: грядущие 10 лет нищеты

Как мы уже знаем, у Крымской ЖД отобрали пригородные перевозки в пользу частной компании (Южной ППК).

Вот такая новость:

"Согласно постановлению правительства РФ от 26 декабря 2019 г. № 1862 «О внесении изменений в постановление правительства РФ от 17 октября 2011 г. № 844» ФАС России поручено установить коэффициент 0,01 к тарифам на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, оказываемые ФГУП "Крымская железная дорога" при осуществлении перевозок пассажиров на маршрутах, согласованных субъектом РФ в рамках договора на организацию транспортного обслуживания населения в пригородном сообщении, с 1 января 2020-го по 31 декабря 2030 года.
Отмечается, что Минтранс предложил внести указанные изменения в постановление правительства РФ № 844, а также компенсировать потери в доходах, возникающие в результате государственного регулирования тарифов на данные услуги, в целях обеспечения на высоком уровне доступности пригородных перевозок для населения Крымского полуострова, снижения нагрузки на бюджеты Республики Крым и города Севастополя от тарифного регулирования, для эффективного функционирования перевозчика..."


Бла-бла-бла...


Проще говоря: за счёт налогоплательщиков максимально снижают частной Южной ППК расходы на использование инфраструктуры Крымской ЖД. То есть, вместо образных 100 рублей за аренду барыгами магистралей Крымской ЖД, эта самая Крымская ЖД будет получать в сто раз меньше - 1 рубль. Я правильно понял?

Ну, а саму Крымскую ЖД будет содержать государство: станции, подходы, вокзалы, Крымский мост...

Таким образом барыгам Южной ППК очень хорошо повышают рентабельность.

В путинской эрэфии всё стабильно: государственные предприятия едят мух, а частные - едят котлеты. И едят эти котлеты за счёт налогоплательщиков.

Может новое правительство всё изменит? )

Чем кардинально отличается Южная пассажирская пригодная компания в Крыму от материковых, мы уже рассмотрели - "Пригородные пассажирские компании: в России и в Недороссии (в Крыму)".

Осталось узнать: по какой схеме купят новые электрички и дизель-поезда для работы в Крыму. Наверняка за счёт бюджета.

Так что дебилы могут дальше верить в борьбу Путина с санкциями, в борьбу за Русский мир.

КолчакЪ

Министр Дитрих остался! Пора отдавать РЖД феодалам! )

МОСКВА, 21 янв - РИА Новости. Евгений Дитрих сохранил пост министра транспорта РФ, следует из сообщения пресс-службы Кремля.
"Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин своими указами... назначил Дитриха Евгения Ивановича – министром транспорта Российской Федерации", - говорится в сообщении.




А как вы хотели? Выслужился верой и правдой! Пилил на витрине "Крым" сил не жалея! ) Таких нужно оставлять.

Зря, что ли, последние годы РЖД подвижной состав обновляли, в том числе и за счёт государственных субсидий на пассажирские вагоны. Вот и уедут все новенькие вагоны по частным депо.

На Крымской ЖД потренировались всякие пошлые логотипы компании "Тавро" (ГСЭ) на вагоны лепить. Проведут свои реформы, и за Федеральную пассажирскую компанию возьмутся.

МПС РФ ещё в далёком 2004 году ликвидировали не просто так. Всему своё время.