Category: наука

Category was added automatically. Read all entries about "наука".

КолчакЪ

СОДЕРЖАНИЕ

Хронология уничтожения Украиной и РФ пассажирских перевозок от Крымской ЖД (Часть 1)
Хронология уничтожения Украиной и РФ пассажирских перевозок от Крымской ЖД (Часть 2)
Хронология уничтожения Украиной и РФ пассажирских перевозок от Крымской ЖД (Часть 3)

Уничтожение Россией пригородных перевозок от Крымской ЖД


Карнавальная площадь: кадеты, 600 артистов и 250 волонтеров


[ПРАВДА ВНУЧКИ СЕРЖАНТА]Первый сезон

1. Начало начал - "Симферопольская больница проклятых №1"
2. Начало - "Симферопольская больница проклятых №1: приход циклона"
3. Симферопольская больница проклятых №1: тайная сигарная вечеря
4. Симферопольская больница проклятых №1: выжившая
5. Симферопольская больница проклятых №1: гость из Киева
6. Симферопольская больница проклятых №1: планета обезьян
7. Симферопольская больница проклятых №1: Евпатория - территория страстоперцев!

Второй сезон

8. Симферопольская больница проклятых №1: в поисках маршалов-заслантов

Спин-офф:

1. Таврида - 60: на пути к подпольной республике КаZантип
2. Таврида - 60: Евпатория Филонова
3. Таврида - 60: Евпатория Филонова (2)
4. Таврида - 60: Цесаревич Казантипский

Кот-машинист на Варшавском

Крымский мост: испытания под нагрузками

Академик Жорес Алферов в беседе с журналистом АиФ: "Отвечу словами Ленина: наступят времена, когда в мире останутся только три профессии: врач, учитель и инженер... Я тоже так думаю..."


Приятно слушать человека. Эксперт с большой буквы. Настоящий инженер. Директор научно-исследовательского института диагностики Светлана Боханова -



Когда сталкиваешься с подобными людьми и общаешься, как никогда понимаешь, насколько убоги все те расплодившиеся стада тупогловых мэнэхеров, дезингеров, сранчандайзеров, хренайзеров и прочих "экспертов". Насколько они бесполезны для Государства. И даже вредны.

Светлана Боханова по тв-студиям не шарится. Делает свою работу. На таких людях Россия и держится. За конструкции Крымского моста можно быть спокойным.

Специально установленные датчики и высокоточное оборудование фиксировали любые возможные изменения в состоянии конструкций железнодорожных путей и главных опор во время движения поездов по мосту. Лазерные датчики осуществляли фиксацию с интервалом в одну секунду, а прогибомеры оценивали состояние конструкции на предмет деформаций.

Если помните, она же и автодорожную часть транспортного перехода "Крымский мост" на нагрузки проверяла.

Закат над Чёрным морем

Рип, Тягун: феномен на море уносит сотни жизней в год, но о нем знают немногие

Как-то общался с одними курортниками. У них детский круг унесло. Дети по счастливой случайности в воду не полезли. Бегали по прибою. Поймать не смогли. Хорошо, что у мужика хватило ума не плыть за ним. Начал заходить в воду. Почуял сразу неладное. Был всего в воде по пояс. Чуть не затянуло. Это было в мелкой Оленевке (мыс Тарханкут).

Рассказывал: какая-то дорожка в воде образовалась...

Все происходит неожиданно: вот вы плыли от берега, потом повернули назад, но ничего не получается… Вы плывете изо всех сил, но остаетесь на одном месте или даже удаляетесь еще дальше. Все попытки безуспешны, силы на исходе и вы близки к панике…



Collapse )
Космонавт

Интервью с Жоресом Алфёровым

В прошлой теме опубликован издевательский ролик от Селезнёва. Из которого становится понятно, что через несколько лет Лунтик свои батуты даже скакунам с Мудана предложить не сможет.

Но то издевательский ролик. Есть и серьёзные ролики с титанами науки. Надеюсь у кремлеботов не хватит ума записать Алфёрова и Эйнштейна в дураки? Ладно я ничего не понимаю, такие учёные мужи, которые двинули вперёд развитие всего Человечества, должны были знать больше и понимать лучше любого обывателя?



Алфёровых в России всё меньше - богомольных лунтиков - всё больше.

КолчакЪ

Трещина в плотине Днепрогэса пока привела к запрету проезда большегрузного транспорта

Год назад наш любимый российский мостовед Медовар успокаивал своих кастрюлеголовых украинских друзей :

"... старший научный сотрудник Института водных проблем РАН, кандидат геолого-минералогических наук, горный инженер-гидрогеолог, член партии РОДП "Яблоко" Юрий Медовар заверил: речь идет о фэйке. С какой стати эта трещина должна пройти? Такие колоссальные сооружения всегда под контролем, там постоянно проводятся плановые проверки...
Медовар также рассказал о том, что в свое время лично побывал на Днепрогэс и лично удостоверился: "Это серьезное сооружение". "Я не знаю, откуда эта информация у Караулова. Он что, сам видел эту "еще одну опасную трещину"? По-моему, "еще одна опасная трещина" - у него в голове. Этому Караулову верить нельзя, он врет как дышит", - подчеркнул ученый..."




Каждый майданутый дебил твёрдо знает: "Обозревателю" нужно верить как себе самому!

И вот, спустя год: "Плотина украинского Днепрогэса находится в аварийном состоянии и готова обрушиться. Администрация Запорожья признала, что опоры ГЭС не выдерживают веса проходящего по плотине транспорта. В связи с этим по ней запретили проезд большегрузного транспорта весом более 25 тонн, заявил мэр города Владимир Буряк..."

Как же так?!!! Неужели учёный Медовар обманул европейцев? Неужели украинские СМИ брешут?!!! Не может такого быть!!!

Collapse )
Кот-машинист на Варшавском

Инспекционно-досмотровый комплекс для железнодорожных составов в Крым

В прошлой теме "Железнодорожный подход к Крымскому мосту: разбор полёта над Таманью" не стал подробно останавливаться на том "странном" сооружении.

Стёб стёбом, но стационарный инспекционно-досмотровый комплекс (ИДК) для сканирования железнодорожных составов - это вполне нужная и годная вещь.

Например, в Белоруссии есть такой - Инспекционно - досмотровый комплекс на основе ускорителя электронов СТ-2630Т предназначен для досмотра грузов, перевозимых по железной дороге, а также подвижного состава ИДК СТ-2630Т спроектирован для использования в различных климатических условиях.
Благодаря используемым техническим решениям и ноу-хау, предоставляет заказчику широкий спектр возможностей по качественному и быстрому анализу груза на высоких скоростях движения железнодорожного состава.
Функция распознавания материалов позволяет однозначно сопоставлять их фотографические изображения с оответствующими радиоскопическими, тем самым значительно облегчая работу операторов по анализу.




• Изображение с высоким разрешением
• Досмотр при скорости до 70 км/ч
• Высококачественное распознавание материалов
• Включена подсистема оптического сканирования вагонов

Программное обеспечение базируется на ОС Linux.

Разработка российская: "Компания «Скантроник Системс» была основана в 2010 году ведущими экспертами и разработчиками в области досмотровых систем и оборудования. «Скантроник Системс» сегодня — это профессиональная команда специалистов и экспертов в области ядерной физики, информационных технологий, систем управления и включает в себя больше 30 человек, главным образом ученых и инженеров.
Деятельность компании включает в себя, помимо научно-исследовательской, также и производство ключевых компонентов досмотровых систем, таких как линейные ускорители электронов, системы детектирования, программное обеспечение.
Подразделения «Скантроник Системс» располагаются территориально в Москве и Санкт-Петербурге и представляют собой центры компетенции в области ускорительной техники и инспекционно-досмотрового оборудования соответственно..."


Collapse )
КолчакЪ

Монтян на шоу среди фриков: не будет Навальный - будет Хренальный

Татьяна Николаевна посетила быдло-шоу на Первом канале -



"Стадное чувство" или "закон 5-ти процентов". Есть такое понятие как автосинхронизация. Впервые это явление было замечено в древнем Египте. Суть такова – если в какой-то общности 5% процентов совершают одновременно определенное действие – остальное большинство начинает повторять. (Теория так же может называться ДОТУ - Достаточно общая теория управления).
Данная особенность проявляется и у людей. Недавно английские ученые поставили эксперимент: в большую, просторную залу пригласили людей и дали им задание «перемещайтесь как вам угодно». А некоторым давали четко определенное задание как именно двигаться и когда. Таким образом было экспериментально подтверждено, что 5% человек перемещающихся с определенной целью могут заставить всё множество двигаться в том же направлении.
Для автосинхронизации необходимо, чтобы множество неких объектов обладали хотя бы отчасти идентичным информационно-алгоритмическим состоянием u находились в условиях, допускающих информационный обмен между ними — хотя бы безадресный, циркулярный. При этом быстродействие их по реакции на прохождение информации, идентичной для всех них, должно быть достаточно высоким.
Запуск таких процессов возможен только тогда, когда люди находятся в состоянии не осознания своих действий, целей и причины. Когда уровень личной дисциплины, осознанности, контроля очень низок. А это уже бесструктурное управление, когда не надо каждому говорить, что он должен делать и как: хватит 5% процентов, которые запустят процесс автосинхронизации.


Автосинхронизацией на Украине уже сполна насладились. Минимальный процент майдаунов заставил скакать миллионы. Сможет ли такое произойти в России? Или Россию боХ защитит?

КолчакЪ

Крымский мост: слышу голос из прекрасного далёка ...

Нужно сохранить такое. А то потрут, и следа не останется. В 2010 году украинские СМИ пестрели такими предложениями:

"...По мнению экспертов, экономическая целесообразность строительства моста не вызывает сомнений. Для грузов из Краснодарского края в Херсонскую область расстояние сократится на 450 км. В этом объекте заинтересованы и Казахстан, азиатские, закавказские и европейские страны. Проявляют интерес Корея и Япония, поскольку переход обеспечивает кратчайший транспортный коридор из Азии в Европу..."

ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЯ НЕ СТРАШНЫ!

У нас есть технические возможности для закрепления свай настолько глубоко, что это будет гарантировать высокую прочность конструкции, в том числе с учетом сейсмичности данного района!"




Сранные лицемерные украинские журнашлюхи, "учёные" и "эксперты" ни секунды не сомневались: мост через Керченский пролив строить можно и нужно!

Collapse )
КолчакЪ

Последние метры укладки асфальта на Крымском мосту

Асфальтоукладочные работы на автодорожном арочном пролёте -



Все 190 дефшвов — на своих местах. В пресс-службе стройки века нам эту информацию подтвердили: «Последний дефшов завершили вчера» — сказали в Инфоцентре «Крымский мост». Сколько времени займёт процесс асфальтирования арки — пока не уточнили. Однако, у рабочих есть время: пока в интернете спорят о дате открытия транспортного перехода, мостостроители спокойно делают свою работу и до нужной даты в любом случае — успеют.
Справка: Деформационные швы — металлические конструкции с резиновой «гармошкой», которые исключают деформации мостовых пролетов в местах сопряжения в случае перепадов температуры или сейсмических нагрузок. Задача дорожников – сформировать максимально ровную поверхность проезжей части, чтобы асфальт «слился» с деформационными швами так, чтобы автомобилист не почувствовал какого-либо дискомфорта при их пересечении.


Collapse )
КолчакЪ

По билету всему свету

Об отказе Укрзализныци от подушек на перьях, занавесок и одеял в пыли мы уже знаем - "Пан Войцех сеет панику по закупкам новых поездов, и другие душевные новости УЗ". Что ещё хотят: "...во всех поездах будет работать Wi-Fi, а в электричках будет полностью введен электронный билет..."



Халявный Wi-Fi во всех поездах это правильно, это хорошо. Чай не в каменном веке живём. Электронные билеты на пригородные поезда - тоже отлично. Другое смущает: как понимать выражение "...будет полностью введен электронный билет..."? То есть, полностью заменят обычные бумажные на электронные?
Мы то знаем, что такое e-ticket, а знают ли о таких билетах в дальних селениях Украины? Умеют ли ими пользоваться?

Collapse )