?

Log in

No account? Create an account

По широким просторам Советского Союза

Колёса диктуют вагонные...

Entries by category: транспорт

[sticky post]ПРАВДА ВНУЧКИ СЕРЖАНТА
КолчакЪ
trainfanat
Первый сезон

1. Начало начал - "Симферопольская больница проклятых №1"
2. Начало - "Симферопольская больница проклятых №1: приход циклона"
3. Симферопольская больница проклятых №1: тайная сигарная вечеря
4. Симферопольская больница проклятых №1: выжившая
5. Симферопольская больница проклятых №1: гость из Киева
6. Симферопольская больница проклятых №1: планета обезьян
7. Симферопольская больница проклятых №1: Евпатория - территория страстоперцев!

Read more...Collapse )

Умрут ли в Крыму тепловозные пригородные поезда малой составности окончательно?
Кот-машинист на Варшавском
trainfanat
В дополнение к темам:

Вырождение тепловозных пригородных поездов в Крыму

Чехословацкие маневровые тепловозы ЧМЭ3 в пассажирской работе

Как было сказано два года назад:

"Первый удар по пригородным поездам тепловозных веток Крыма состоялся ещё весной 2012 года. Когда на Украине массово отменили вагоны беспересадочного сообщения, которые шли в Керчь и Феодосию. Составы стали значительно короче, уменьшилось количество пар пригородных поездов.
К этому Первому удару можно приобщить и убийство пассажирских "Херсон - Керчь" и "Симферополь - Керчь". Хоть и имели нумерацию ПДС, но по факту были пригородными.

Второй удар - организация Украиной железнодорожная блокады Крыма, как части России, отмена железнодорожного сообщения через Армянск, в частности. Переход пассажиров, едущих с Украины, сугубо на нелегальные, полулегальные автобусы и бомбил.

Вот и получилось что пригородным поездам тепловозных веток Крыма осталось обслуживать только малочисленное местное население северной части полуострова.

Эпоха длинных пригородных составов с кучей прицепных вагонов в раскалённой крымской степи завершена. Линия "Керчь - Джанкой" никогда уже не будет прежней. Она будет лучше, современней, технологичней. Синие вагоны под грузовыми тепловозами 2ТЭ116 ушли в прошлое. Часики тикают. К 2020 году электровозы будут доезжать уже до Багерово. Будет идти электрификация на Феодосию и Джанкой.
А мы будем лишь вспоминать долгие стоянки во Владиславовке и чумазые свистящие "Боинги". Да, не весь тепловозный пригород сейчас водят маневровыми тепловозами. Есть ещё и магистральные. Пока есть. Спешите видеть редкие 2ТЭ116 в пассажирской работе! На переходный период электрификации магистралей Крыма, в спину 116-тым уже начинают дышать Краснодарские ТЭП70БС..."



ТЭП70БС-329 · ТЭП70БС-335, Россия, Краснодарский край, станция Анапа. Состав двухэтажного поезда № 27 Анапа — Москва. Дата: 18 августа 2019 г.

Этот "Борис Саламбеков" приписан к ТЧЭ-12 "Краснодар". Как и ещё пять машин в таком же окрасе. Давно не новость, что на заглавном снимке мы видим будущий скорый поезд "Москва - Симферополь".

То, что к 2020 году никакие электровозы доезжать до Багерово ещё не будут, уже ясно. Не взыщите. Не мог же два года назад, при очень хорошем темпе строительства Крымского моста, и подумать о том, что после президентских выборов и всяких футбольных мундиалей темпы очень сильно сбавят и с электрификацией железных дорог Крыма переменным током возникнет задержка. Тогда о таком не думалось.

Как бы там ни было, это мелочи. Основное уже произошло: грузовые магистральные тепловозы 2ТЭ116 выбыли из пассажирского движения в Крыму.

Сейчас на тепловозных ветках в пригородном движении безраздельно царствуют ЧМЭ3. Эпоха Чмухового периода. Хоть и короткая, но забавная. К концу лета даже некоторые пригородные составы несколько удлинились.

Read more...Collapse )

Крымский мост и подходы к нему: краткий обзор готовности строительства
Звёздный мост
trainfanat
16 мая 2019 года: "Путин заявил об опережении графика строительства железнодорожной части Крымского моста. Строительство железнодорожной части Крымского моста будет закончено раньше намеченного графика, заявил президент РФ Владимир Путин на медиафоруме ОНФ в Сочи..."


18 мая 2019 года: "Минтранс подтвердил досрочное открытие железнодорожной части Крымского моста. Министерство транспорта выполнит поручение президента РФ Владимира Путина по открытию железнодорожной части Крымского моста с опережением графика, сообщил глава министерства Евгений Дитрих..."


08 июня 2019 года: "Глава Республики Крым Сергей Аксенов на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) заявил о том, что по темпам работ на железнодорожной части Крымского моста можно свидетельствовать о его досрочной сдаче..."




А на днях министр Дитрих коварно заявил: "Министр транспорта Российской Федерации Евгений Дитрих сообщил о том, что движение поездов по Крымскому мосту будет запущено до конца 2019 года, как и планировалось. Соответствующее заявление глава ведомства сделал во время рабочей поездки в Севастополь. «Все движется по графику. Железнодорожную транспортную систему Крыма и Севастополя замыкать с остальной частью России намечали в конце этого года — это будет сделано», — заявил министр транспорта РФ Евгений Дитрих..."


Они там когда определяться, что кому говорить? Или Путин соврал? Не может такого быть! Железнодорожную часть Крымского моста откроют досрочно! Дня на три раньше!

Ни по какому графику там давно ничего уже не движется. Отставание по целому ряду объектов. Досрочно удалось построить лишь сам мост, и то, без опор контактной сети.
Напомню: несколько лет назад к декабрю 2019 года предполагалось завершить строительством не только конструктивы Крымского моста, но и все его подходы с новыми станциями, дотянув электрификацию переменным током далеко за Керчь, к станции Чистополье. На которой бы и производилась смена локомотивов: электровозов пришедших с материка на тепловозы Крымской ЖД.

Лето почти закончилось. Давайте же посмотрим объективно: что уже сделано, а что нет.

Read more...Collapse )

Чехословацкие маневровые тепловозы ЧМЭ3 в пассажирской работе
Кот-машинист на Варшавском
trainfanat
Для давних стабильных читателей, в старых традициях.

В материале "Поезд в Донецке, Крымский мост и российско-украинский кастрюлизм" была затронута тема использования маневровых тепловозов ЧМЭ3 в пригородном движении.

Довольно повсеместное явление, возникшее с развалом СССР.

Сам чехословацкий тепловоз ЧМЭ3, который был сделан для МПС СССР сугубо как маневровый локомотив, вполне можно использовать и в поездной работе. То что он капотного типа, да с одной кабиной, никак такому использованию не мешает. Магистральные машины с подобным кузовом широко распространены по всему миру: в США, Канаде, Австралии и других странах.

В СССР на тепловозных линиях, для обеспечения пригородных перевозок, не везде применялись дизель-поезда. Например, если Одесская ЖД была полностью укомплектована венгерскими дизель-поездами Д1, то соседняя с ней Приднепровская ЖД (далеко не бедная дорога) никаких дизель-поездов в своих депо отродясь не имела.

На всех тепловозных участках Приднепровской ЖД с пригородными поездами трудились пассажирские тепловозы ТЭП60.

Уже как-то рассматривали вот этот снимок -


ТЭП60-0035 , СССР, Крымская область, станция Феодосия. Дата: 1979 г.

Хоть он и не особо подход для заглавного расположения в этой теме. Тем не менее, оттолкнёмся от него.

Как верно заметили люди в комментариях к снимку: "Судя по одежде людей, лето и сезон. Значит пригородный. Для любого курортника маловато вагонов от слова совсем..." "... особенно если учесть что в составе нет ни одного купейника - одни лишь старые плацкартные поляки, калина и пара почтовых в хвосте..."

Перед нами пригородный поезд "Феодосия - Джанкой", или "Феодосия - Владиславовка", с дальнейшей прицепкой в хвост пригородному "Керчь - Джанкой".

Абсолютно все сугубо тепловозные депо Приднепровской ЖД имели в своём парке пассажирские тепловозы ТЭП60: ТЧ-4 "Пологи", ТЧ-6 "Керчь" (сейчас ТЧ-2 Крымской ЖД), ТЧ-10 "Джанкой" (сейчас ТЧ-3 Крымской ЖД), ТЧ-11 "Апостолово". Были они и в электровозно-тепловозных ТЧ-3 "Мелитополь" и ТЧ-8 "Днепропетровск".

Кстати, на Одесской ЖД, несмотря на её почти полную укомплектованность дизель-поездами Д1, некоторые пригородные поезда тоже водили тепловозы.

Read more...Collapse )

Поезд в Донецке, Крымский мост и российско-украинский кастрюлизм
КолчакЪ
trainfanat
В Донецкой Народной Республике состоялось одно радостное и нужное людям событие: "Донецкий железнодорожный вокзал, который прекратил работу почти сразу после начала конфликта в Донбассе в 2014 году, в понедельник впервые за последние пять лет начал отправлять пригородные поезда, пока всего в двух направлениях, передает корреспондент РИА Новости..."

Сами составы пригородных поездов абсолютно обычны для всего постсоветского пространства: маневровый локомотив и два-три вагона -


Донецкая ЖД, ЧМЭ3Э-6736 с поездом Мандрыкино - Донецк, станция Донецк (19.08.19)

Вагоны, как правило, плацкартные. В режиме сидячки.

Не будем иронизировать над тем, что за четыре года, после нападения на СССР объединённой немецкими нацистами Европы, большевики-победители полновесные составы в Берлин водить начали, да по Русской колее. А тут за пять лет "Русский" мир от нанофеодалов из РФ пригородные поезда в многострадальном Донецке запустил. И то хорошо.

Речь о другом. На заглавном снимке мы видим маневровый чехословацкий локомотив ЧМЭ3Э-6736. Приписан к ТЧ-20 "Ясиноватая-Запад". Построен в 1989 году. Всего построено 7459 тепловозов серии ЧМЭ3. Модификация ЧМЭ3Э - "Э" - электронное оборудование, обеспечивающее реализацию максимальной мощности дизеля на низкой частоте вращения вала.

Машине всего 30 лет. Как по меркам Украины - совсем молодая и новая. Почему ссылка на мерки Украины, поймёте далее.

Read more...Collapse )

Станция Багерово, злополучная петля в поле и божья роса от российских СМИ
Кот-машинист на Варшавском
trainfanat
Вот стоп-кадр из недавнего видео Половинкина: пригородный поезд "Керчь - Джанкой" следует по реконструируемой с расширением станции Багерово -


Реконструкция станции Багерово.18 08 2019.Обходная дорога заасфальтирована.

За поездом виден переезд через железную дорогу. Ранее, когда в этом ЖЖ освещалась реконструкция этой станции, освещались и идиотские градостроительные решения, как та самая багеровская заеблюдина к путепроводу в поле и новый путепровод у чёрта на рогах. Старые читатели это помнят. Новые могут посмотреть давние материалы по тегу "Багерово".

Так вот, в комментарии набегали какие-то интересные люди, которые и в Крыму вряд ли когда были, но пытались убедить всех в том, что "...всё хорошо, прекрасная маркиза...", всё решено мудро и правильно, иначе никак нельзя и вообще, в том Багерово почти никто через железную дорогу не ездит.

Некоторые даже объясняли состоявшийся градостроительный бред каким-то будущим развитием Багерово, с превращением его во всекрымский хаб с грузовым космодромом для приёма (приземления) новых российских многоразовых кораблей "Буран-ПУ" с грузом марсианского лечебного кварцевого песка для пляжей Крыма. Типа того.

Смотрим далее.

Read more...Collapse )

"Боинг" 2ТЭ116-1536 - первый магистральный локомотив (тепловоз), который проехал по Крымскому мосту
Кот-машинист на Варшавском
trainfanat


Приписка: ТЧ-2 "Керчь". Просто притащил с материка вертушку.

Как бы там ни было, это первое появление именно магистрального локомотива на Крымском мосту.

На самом мосту уже монтируют контруголки.



В кадре видно и уравнительный прибор.


При ремонте железных дорог Крыма применяют старый украинский хлам! КошмарЪ!
Кот-машинист на Варшавском
trainfanat
В дополнение к теме "Два года тюрьмы голодному сторожу Крымской ЖД за желание поесть мяса / Опасная Крымская ЖД".

В мае месяце сего года, близ Сак, у путеукладочного поезда бегала девочка Настя и сообщала:

"Старые рельсы снимают! Ездить по ним уже небезопасно! Последний раз работы тут проводились в 1974 году..." -



Скрин видеосюжета - "Железную дорогу на полуострове готовят к старту движения поездов по мосту через Керченский пролив".

Настя душераздирающе поведала о том, что время проведения последних ремонтных работ, в данном конкретном месте, определила по маркировке рельса. 1974 год!

Read more...Collapse )

Два года тюрьмы голодному сторожу Крымской ЖД за желание поесть мяса / Опасная Крымская ЖД
КолчакЪ
trainfanat
О чём можно подумать, прочитав вот такой заголовок - "Одни строят железную дорогу на Крымском мосту, другие ее разбирают"?

Буду учиться у таких мастеров заголовков!

Воображение сразу оживает и начинает рисовать ужасные картины разборки железной дороги, сопоставимой по своей масштабности со строительством Крымского моста.

Читаешь дальше, а там такое: "Симферополец промышлял трансформаторами, которые разбирал на черный и цветной металл. Накануне запуска железнодорожной части Крымского моста сотрудник Крымской железной дороги попался на разворовывании имущества предприятия. Об этом сообщила пресс-служба Крымского ЛУ МВД России на транспорте. В воровстве на рабочем месте транспортные полицейские Крыма уличили 43-летнего симферопольца — сторожа одного из подразделений Крымской железной дороги. В рабочее время он промышлял разборкой списанных трансформаторов. Отделив цветной металл от черного, он на своем автомобиле вывозил разобранные детали и сдавал в частные пункты приема лома..."

То есть, разборку сторожем каких-то списанных трансформаторов можно противопоставить всероссийской стройке Крымского моста? )

Сторожу грозит до двух лет заключения. Ну захотелось сторожу мяса в День России! -



Безопасности движения деятельный сторож никак не угрожал. Посадят его, или нет?

А что грозит деятелям, которые жрут мясо каждый день, виновным вот в этом? -

Российская прокуратура выявила более сотни нарушений в работе «Крымской железной дороги». Выявлено более 140 нарушений закона, угрожающих безопасности движения железнодорожного транспорта, выразившиеся в ненадлежащем содержании и эксплуатации верхнего строения пути общего и необщего пользования, стрелочных переводов, железнодорожных переездов, станционных и перегонных светофоров, полосы отвода железной дороги, искусственных сооружений, тягового подвижного состава..."

Кара выразилась в таком: "По данным прокуратуры, в связи с этим к дисциплинарной ответственности привлечено 34 должностных лица, предъявлено 12 исковых заявлений в порядке административного судопроизводства, вынесено 4 постановления о возбуждении дел об административных правонарушениях, объявлено 4 предостережения о недопустимости нарушения закона..."

Помните по какой причине укрохунта перестала пускать поезда УЗ в российский Крым? Я напомню!

Read more...Collapse )

Про Крымский мост для ЖЖ periskop
Звёздный мост
trainfanat
Тема "Стыковка обеих ниток Крымского моста" от periskop.su:

Однако PR новости в СМИ совсем никакой - так же, как и со стыковкой первого пути. Т.е. совсем вялый и без акцентирования события. Разительное отличие с пуском автомобильного движения в мае 2018-го, когда барабаны били на полную громкость во всех возможных источниках. Хотя и тогда пуск был неполным, развязки ещё не были готовы и грузовики тоже не ходили. Так что и ко дню Железнодорожника никакого запуска движения явно не будет, как я полагал в конце мая. Никто уже никуда не торопится. Видимо, всё же 8 декабря, ну или осенью, на пару месяцев раньше. Может, trainfanat чего по поводу дополнит :)




Ничего не дополню особо. ) Времени на ЖЖ почти нет. Да и раньше уже говорил: генподрядчик (СГМ) решил не сохранять прежний темп. Причина в деньгах. Нет выборов - нет смыла радовать плебс ударными достижениями на стройке. Ускорение стоит денег. Лучше сэкономленные в заморскую кубышку положить. Крым с поездами подождёт. Всё равно по ранее завяленным срокам успевают. Небольшая забастовка строителей тоннеля и факты кидания субподрядчиков экономию средств косвенно подтверждают. Проблемы "индейцев" (субчиков) шерифа (СГМ) уже не волнуют. Мост построен. Докрашивают малыми силами.

Да, к июлю-августу вполне было возможно открыть движение пассажирских поездов в Крым. Не захотели. Даже грузовые не запустили. Хотя трещат про высокие цены в Крыму и про то, что грузовые поезда их снизят.

Тут ещё единобилетных барыг решили подкормки не лишать. Дали возможность автобусами по единому билету сезон доработать.

Стыковка второго пути проходила с показухой: уложили РШР со стороны Крыма за арочный пролёт, стыковались не на арке, ближе к Тузле. Затем на арочном пролёте демонтировали два уложенных звена, покрасили "золотом" и на междусобойчике уложили. Типа "Золотой" стык.

Далее будут медленно и печально достраивать станции Керчь-Южную (новый парк) и Багерово, сам крымский железнодорожный подход с тоннелем.

Read more...Collapse )